Las ‘Minerva’ no llegan al pueblo

Las 'Minerva' no llegan al pueblo
De la explosión de pedalistas que hubo en los noventa, no quedan muchas
bicicletas
lunes, febrero 29, 2016 | Gladys Linares

LA HABANA, Cuba.- Los cubanos pierden incontables horas en espera del
transporte público. El acceso a las bicicletas sería un paliativo a este
problema, pero la indolencia gubernamental no permite resolverlo

En los años más críticos del período especial, en que el transporte
público se vio prácticamente colapsado, el gobierno vendió a
trabajadores y estudiantes –a precios asequibles y en moneda nacional–
bicicletas adquiridas primero en la URSS y luego en China. Los ciclos
contribuyeron a aliviar en cierta medida la crisis del transporte público.

El uso de la bicicleta se generalizó de tal forma, que los cubanos
recorrían grandes distancias en ella, por lo que muchos le adicionaron
motores para mitigar un poco el pedaleo. Pero resultó que estos motores,
adaptados de las motobombas de los aparatos de fumigación, de las
cortadoras de césped, motosierras y otros equipos, constituían un grave
peligro para los ciclistas, pues había quienes llevaban la gasolina en
un pepino de refresco o en algún otro recipiente plástico, lo cual
provocó no pocas quemaduras si la adaptación no estaba bien hecha. Por
ello, dichos motores quedaron prohibidos y eran confiscados en la vía
pública.

Con el transcurso de los años, la escasez de piezas de repuesto y de
gomas en la red de tiendas estatales hizo mermar la vida útil de las
bicicletas, y aunque en el mercado negro aparecían algunos aditamentos y
agregados, los precios eran elevados para un trabajador o estudiante. Y
rivalizando con los precios del mercado negro, la venta de piezas en
divisa (por ejemplo, en la Manzana de Gómez). De esta manera, las
bicicletas fueron quedando olvidadas en algún cuarto de desahogo.

Sorprendentemente, la Empresa Mecánica Ángel Villarreal Bravo (Minerva),
de Santa Clara, había comenzado a producir bicicletas ya desde 1995,
precisamente para "paliar el déficit de transporte que afectó al país en
medio de la crisis provocada por la caída del campo socialista", según
publicó la prensa oficialista en un artículo llamado "Ciclocentro rueda
bien", aparecido en Granma el 14 de agosto de 2012

Inclusive se enalteció la labor de la fábrica, que suministra al mercado
nacional más de 20 surtidos distribuidos por todo el país.

Resulta entonces contradictorio el hecho de que las bicicletas siguen
desaparecidas de nuestras calles. Avanzando un poco más en la cadena de
comercialización, solo pudimos localizar los vehículos Minerva en
algunas tiendas, costando entre 150 y 200 CUC (las bicicletas mecánicas)
y 900 o 1000 CUC (los ciclomotores eléctricos); o lo que es lo mismo,
totalmente fuera del alcance del bolsillo de un trabajador, a pesar de
la necesidad que tienen los cubanos de este sencillo pero útil medio de
transporte.

Un ciclista entrevistado confesó: "Me compré esta bicicletica 'Tornado
de mujer', que me costó 117 CUC; no me alcanzaba para una Minerva. Me
molesta que no nos vendan motores para la bicicleta, porque es como que
nos quieren coger por el narigón y obligarnos a comprar la moto
eléctrica, pero, ¿quién tiene para eso? Sin embargo, todavía circulan
algunas bicicletas coreanas con motor, de esas que hace un tiempo les
dieron a algunos dirigentes".

Según el artículo de Bohemia, casi la totalidad de las partes se
importan de China (gomas, cámaras, pedales, sillines, tuberías, pintura
y rayos), menos los cuadros y tenedores, que se hacen en Cuba. Pero
según la opinión de algunos consumidores, precisamente en estos últimos
es donde radican las mayores fallas, pues a menudo se parten provocando
peligrosos accidentes.

Otro de los problemas más graves afrontados con las bicicletas es el de
los neumáticos. "Las gomas son de pésima calidad. Si me pongo de suerte,
me duran 2 o 3 meses, o 2 o 3 semanas en el peor de los casos. No todos
los meses puedo gastarme 4 o 5 CUC en gomas", dice un cartero, que por
estos días reparte el periódico a pie. "Ahora se me partió una pieza que
vale 40 CUC, así que tendré que seguir a pie por el momento".

Cabría preguntarse si llegan las mismas quejas desde el sector
turístico, a donde la fábrica destina desde 2011 ciclos "reforzados" y
con "altos componentes".

Source: Las 'Minerva' no llegan al pueblo | Cubanet -
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